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汽車貸款貸款試算信貸年息銀行信貸利息合庫房屋信貸利息缺錢急用哪裡汽車貸款成品油升級在即 地方油企生存堪憂
目前中國達到規模的地方煉廠有100餘傢，有業內人士預測油品升級壓力將導致一半的地煉廠倒閉。本報記者 葉中華報道按照國務院發佈的《大氣污染防治行動計劃》，要在2013年年底前全國供應國四車用汽油；2014年年底前全國供應國四車用柴油；2015年年底前京津冀、長三角、珠三角等區域內重點城市全面供應國五車用汽柴油；2017年年底前全國供應國五車用汽柴油。9月23日，國傢發改委出臺油品質量升級價格政策：汽油和柴油國三升級至國四每噸分別加價290元和370元；汽柴油國四升級至國五每噸分別加價170元和160元。對於本次明確的加價方案，發改委解釋稱，此前發改委同財政部和地方相關部門對中石油、中石化已完成第四、第五階段油品質量升級改造煉廠的成本進行瞭全面調查與審核。綜合來看，油品升級所需成本由企業承擔3成，消費者承擔7成，國傢財政、稅收則不做補貼。目前國內部分煉廠已經能達到國四標準，要完全升級還需要投資250億-300億元左右；而進一步由國四標準升級到國五標準，國內煉廠需要再增加投資3000億元。“要達到國四的油品質量，在脫硫、加氫的配套改造裝置上花費至少要幾十億元。光脫硫一項，每噸汽油就將增加約300元的綜合成本。”山東一傢不願具名的地煉企業負責人在接受媒體采訪時表示，由於沒有原油采購配額，公司用於提煉的油基本上都是“三桶油”剩餘的邊角料，要進行油品升級困難巨大。那麼，面對高額的升級成本地方煉油企業出路在哪？中投顧問能源行業研究員宛學智接受《中國產經新聞》記者采訪時表示：僅從當前的煉油行業客觀生態來看，地方企業尤其是民資煉油企業很難有出路：一方面，技術升級、設備換代需要投入大量資金和人力，而民企自身規模有限難以獨自承擔；另一方面，進口配額始終不放開，地方企業隻能依附於三桶油，成本控制、銷售價格等各環節均難以自負盈虧。據悉，目前中國達到規模的地方煉廠有100餘傢，有業內人士預測油品升級壓力將導致一半的地煉廠倒閉。這意味著其中空出來的市場空間又將被中石油、中石化這樣的石油巨頭占領。發改委出臺的這個油品升級加價方案，石油巨頭又成瞭最大的受益者。一旦一半地方煉油企業因此而倒閉會有什麼後果？難道國傢會坐視這種結果發生嗎？地方政府是否應出手相救？即使是為瞭其稅收收入考慮。“隨著煉油行業集中度的不斷提升，地方煉油企業所占市場份額、行業影響力大幅下降，即便是一半企業倒閉也無法對成品油市場造成致命沖擊。地方煉油企業的生存環境日益惡化，受制於環保政策、油品升級政策的壓力，地方政府不會出臺較為明顯的救市舉措，民資恐陷入"自生自滅"的境地。”宛學智認為。9月25日在西安舉行的中國國際石油化工大會上，中國石油化工集團公司經濟技術研究院副院長毛傢祥表示，在油品升級的技術上，中石化已經沒有任何問題。目前中石化已經對外公佈要在10月1日起全面實行國四標準的置換，中石化的油品升級將提前兩個月實施，預計在今年年底，中石化的12傢下屬煉油廠都能夠供應國四標準油。中石油的油品改造能力相對中石化較小一些，但要完成油品升級任務也並不算難。然而，目前中國形成規模的地方煉廠仍有上百傢，其煉出來的成品油還多維持在國二標準。懸殊的技術資金差異，地方民企顯然不是國企對手。有媒體稱，在環境觀察機構美財社首席分析師黃少雄等多位行業人士看來，這一油品升級加價方案帶有強制性色彩，沒有公開成本細節，明顯偏袒兩大煉油企業、有失公允。宛學智指出：今年以來宏觀經濟陷入萎靡期，成品油供求關系並沒有出現惡化，地方煉油企業的倒閉對整個成品油行業而言並不會產生過猛打擊，而三桶油則可以趁機搶占市場份額、要求政府增加補貼。“國進民退”是成品油行業主要特征和重要趨勢，寡頭壟斷將使社會總福利大幅受損。
新聞來源http://news.hexun.com/萬華汽車貸款房貸中和汽車貸款2013-10-24/159008050.html
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