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高速路該降價瞭

蘇文洋哈爾濱機場高速公路收費降價調整聽證會近日舉行。據新華社報道,這次聽證會突破瞭以往“逢聽必漲”的怪圈,最終以85%的聽證代表同意調價方案落幕。這次調整後,三類車型降價幅度為25%。盡管質疑聲和反對聲仍然不絕於會場內外,但大多數聽證代表同意這個方案,說明要求降價的民意還是比較理性的,並非不顧企業的利潤需要。當地物價局官員介紹,現行車輛通行費收費標準是當初省交通廳與省物價局根據《機場路可研報告》預測的車流量等研究確定的。現在,乘機旅客和車流量大幅增加,企業收費收入持續增長,根據價費標準動態管理的要求,有必要調整該路收費標準。高速路應當不應當有利潤?這件事情我一直沒有想明白。高速路如果是私企(民企)掏錢修的,可以適當有點利潤。倘若是政府企業按照國傢“收費還貸”的政策修建公共道路,除瞭還貸外,還要求賺取利潤,把高速公路當成“搖錢樹”,我看不像是社會主義,但也不是資本主義,因為西方資本主義國傢也不是這麼個幹法,隻能說是“想收就收主義”。各地在修高速路時,當時預測的車流量如今都發生瞭巨大的變化,如果收費時間30年不變的話,必須根據變化適當降價收費。因為當時收費標準的合法性標準已經發生根本性的變化,還堅持按照原標準收費,不僅僅是不夠科學,也缺乏合法性。但多數地區堅持高速路不降價,表現出一種隻要賺錢,什麼公益、信用、服務統統沒那麼回事。我們的政策宣傳有時缺乏說服力,往往與實際情況不符有極大的關系。凡是涉及政府部門參與定價的公益性、準公益性社會服務產品,我建議要有一個制度規定,三年五載必須根據實際情況調整價格,該升的升,該降的降。聽證會不能隻是“聽漲會”,各類物價輪番漲價,讓老百姓心裡頭不舒服,也顯得政府部門似乎隻會漲價別的都不會。好比借債還錢,有借有還,再借不難。總是肉包子打狗,有去無回,下回誰還願意借錢給你。“收費還貸”的高速路,表面上是政府企業從銀行借錢,其實是消費者掏錢,還給銀行的貸款包括利息,每一分錢都是過路人買單。除此之外,買單者還要幫助銀行賺取利潤,幫助公路管理、維修部門養瞭一大批人,包括養肥瞭那些專吃高速路的貪官。多想一想民生之艱,多想一想百姓不易,拿出自己的良心道德做事,就明白為什麼高速路需要適當降價,有點“降價聽證會”非常必要。J012

新聞來源http://news.hexu代墊款信貸缺錢急用哪裡借錢n.com/2014-04-24/164233776.html
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